1
00:00:03,379 --> 00:00:06,034
赫利俄斯 522，
你读书吗？

2
00:00:06,137 --> 00:00:07,551
高高在雅典之上，

3
00:00:07,655 --> 00:00:11,275
战斗机追踪 737
当它环绕城市时。

4
00:00:13,379 --> 00:00:15,689
522、
你读书吗？超过。

5
00:00:15,793 --> 00:00:19,000
没有答案
从客机出发，

6
00:00:19,103 --> 00:00:21,000
但有
有人在控制。

7
00:00:23,068 --> 00:00:25,517
一百多个
人们在船上。

8
00:00:25,620 --> 00:00:29,103
大家的心思本来就是
去劫持或恐怖分子。

9
00:00:29,206 --> 00:00:32,310
有一个
驾驶舱内移动的人。

10
00:00:32,413 --> 00:00:33,827
重复一遍，有一个人...

11
00:00:33,931 --> 00:00:35,689
发生了什么
对机组人员和乘客？

12
00:00:37,172 --> 00:00:39,724
522、
你读书吗？超过。

13
00:00:39,827 --> 00:00:42,586
谁是
驾驶飞机？

14
00:00:42,689 --> 00:00:45,068
赫利俄斯 522，
你读书吗？超过。

15
00:01:06,344 --> 00:01:13,448
清晨，
2005 年 8 月 14 日。

16
00:01:15,620 --> 00:01:19,551
赫利俄斯航空的机组人员
522航班正在准备中

17
00:01:19,655 --> 00:01:22,758
为他们的岛屿之旅
塞浦路斯飞往希腊雅典。

18
00:01:22,862 --> 00:01:26,448
当然是
美好的一天。

19
00:01:29,103 --> 00:01:30,206
也许我不应该进来。

20
00:01:30,310 --> 00:01:34,793
安德烈亚斯·普罗德罗穆
二十五岁了。

21
00:01:34,896 --> 00:01:36,724
他不应该是
今天工作

22
00:01:36,827 --> 00:01:38,655
但他已经被带走了
飞行中花费一些时间

23
00:01:38,758 --> 00:01:41,172
和他的女朋友，
他也为赫利俄斯工作。

24
00:01:41,275 --> 00:01:44,827
这就是这样的一天
我想出去飞翔。

25
00:01:44,931 --> 00:01:46,827
你会安德烈亚斯。

26
00:01:46,931 --> 00:01:50,275
普罗德罗姆是
现在是一名空姐

27
00:01:50,379 --> 00:01:52,413
但他有更大的计划。

28
00:01:52,517 --> 00:01:54,689
有一天他想要
飞往赫利俄斯。

29
00:01:56,655 --> 00:02:02,275
他的梦想是
成为一名职业飞行员。

30
00:02:03,551 --> 00:02:07,551
就我个人而言，我想要他
留在家族企业。

31
00:02:07,655 --> 00:02:10,379
我们经常谈论这个。
我们有伴。

32
00:02:10,482 --> 00:02:17,965
背部保持温暖。
雅典见。

33
00:02:18,068 --> 00:02:28,896
在驾驶舱内，
机组人员已被占用

34
00:02:29,000 --> 00:02:31,724
与日常生活中的
准备他们的飞机起飞。

35
00:02:31,827 --> 00:02:34,551
今天天很亮。

36
00:02:34,655 --> 00:02:38,241
09 汉斯·梅尔滕船长
是东德人，

37
00:02:38,344 --> 00:02:41,586
赫利俄斯雇佣的合同飞行员
为了繁忙的假期。

38
00:02:41,689 --> 00:02:44,896
你快结束了吗？
赦免？

39
00:02:45,000 --> 00:02:51,827
你快完成了吗？
几乎。

40
00:02:53,655 --> 00:02:57,413
他的副驾驶
来自塞浦路斯。

41
00:02:57,517 --> 00:02:59,241
潘博斯·查拉兰布斯
一直在工作

42
00:02:59,344 --> 00:03:01,862
赫利俄斯专用
过去五年。

43
00:03:03,517 --> 00:03:06,689
在开始任何飞行之前，
工作人员需要执行

44
00:03:06,793 --> 00:03:09,413
各种检查数十次
机载设备。

45
00:03:09,517 --> 00:03:12,793
这是例行公事
但必要的程序。

46
00:03:12,896 --> 00:03:15,103
门关着。

47
00:03:15,206 --> 00:03:21,724
对不起。你能储存吗
托盘并放回座椅。

48
00:03:21,827 --> 00:03:24,482
赫利俄斯是
一家包机航空公司，

49
00:03:24,586 --> 00:03:26,965
飞往希腊的廉价机票。

50
00:03:27,068 --> 00:03:31,068
这是一个夏天的周末，
飞机上挤满了家人。

51
00:03:31,172 --> 00:03:33,620
总共有 100 个
和十五名乘客

52
00:03:33,724 --> 00:03:34,689
在早上的航班上。

53
00:03:34,793 --> 00:03:37,827
如果您需要任何
更多帮助，请告诉我。

54
00:03:37,931 --> 00:03:40,896
我们正要起飞。

55
00:03:41,000 --> 00:03:42,379
他们票价低廉，
没有刺激。

56
00:03:42,482 --> 00:03:46,000
呃他们甚至不
为您提供茶点

57
00:03:46,103 --> 00:03:49,413
在小型飞行期间。

58
00:03:49,517 --> 00:03:53,896
但他们常常
另一种可能性

59
00:03:54,000 --> 00:03:55,931
适合精打细算的旅行者。

60
00:03:56,034 --> 00:03:59,931
帕罗斯·德米特里乌
和玛丽亚·里库

61
00:04:00,034 --> 00:04:02,551
正在前往
希腊帕特罗岛。

62
00:04:02,655 --> 00:04:03,827
他们刚刚订婚。

63
00:04:03,931 --> 00:04:11,310
他们预订了，他们预订了
一个月这个假期，

64
00:04:11,413 --> 00:04:13,379
或一个多月前。

65
00:04:13,482 --> 00:04:14,689
就像
他们的蜜月。

66
00:04:16,896 --> 00:04:18,655
空乘人员，
请就座。

67
00:04:18,758 --> 00:04:20,827
准备起飞。

68
00:04:28,586 --> 00:04:31,068
只需几分钟
早上九点以后，

69
00:04:31,172 --> 00:04:35,241
赫利俄斯航空 522 号航班升降机
进入明亮的阳光。

70
00:04:35,344 --> 00:04:41,034
尼科西亚地区控制，
这是Helios 522。

71
00:04:42,758 --> 00:04:46,965
请求在 3-4-0 巡航。

72
00:04:48,241 --> 00:04:51,344
赫利俄斯 522，你
已获准攀升至 3-4-0。

73
00:04:51,448 --> 00:04:53,551
祝你有美好的一天。

74
00:04:53,655 --> 00:04:56,172
设置 3-4-0。
3-4-0。

75
00:04:59,862 --> 00:05:02,758
分钟
进入飞行，

76
00:05:02,862 --> 00:05:05,758
飞机仍在爬升
朝向其巡航高度。

77
00:05:07,896 --> 00:05:10,068
突然警报响起
驾驶舱内鸣响。

78
00:05:12,310 --> 00:05:15,206
它是什么？

79
00:05:15,310 --> 00:05:16,206
起飞
配置警告？

80
00:05:16,310 --> 00:05:19,034
航班
船员们很困惑。

81
00:05:19,137 --> 00:05:20,827
起飞配置警报

82
00:05:20,931 --> 00:05:23,172
通常只有声音
在地面上。

83
00:05:23,275 --> 00:05:25,793
它告诉飞行员他们的飞机
尚未准备好起飞。

84
00:05:27,413 --> 00:05:29,517
剧组人员不知道为什么
现在正在响起。

85
00:05:31,724 --> 00:05:34,620
不确定问题是什么，
船长无线电

86
00:05:34,724 --> 00:05:38,275
Helios 运营中心位于
回到塞浦路斯的拉纳卡机场。

87
00:05:38,379 --> 00:05:43,413
运营，
这是 522 航班。结束。

88
00:05:43,517 --> 00:05:46,206
522 航班，
我能为你做什么？

89
00:05:46,310 --> 00:05:49,482
我们有一个起飞配置
警告开启。

90
00:05:49,586 --> 00:05:51,034
赦免？

91
00:05:51,137 --> 00:05:54,103
我们的起飞
配置警告已打开。

92
00:05:54,206 --> 00:06:00,275
我确信这没什么。

93
00:06:00,379 --> 00:06:04,517
我会让你知道
当我们稳定下来时。

94
00:06:04,620 --> 00:06:07,517
随着第一个警报
驾驶舱内仍然鸣响

95
00:06:07,620 --> 00:06:10,137
事情变得更加
令人困惑。

96
00:06:10,241 --> 00:06:13,172
他们的主人小心谨慎
闹钟响了。

97
00:06:13,275 --> 00:06:16,310
这可能表明一些
机载系统过热。

98
00:06:16,413 --> 00:06:19,275
我们现在有
高手慎重。

99
00:06:19,379 --> 00:06:21,931
我会得到你
工程师，522。请稍等。

100
00:06:22,034 --> 00:06:28,896
我找到他了
很难理解。

101
00:06:29,000 --> 00:06:29,793
他的口音很重。

102
00:06:31,896 --> 00:06:33,758
522 航班，
我能为你做什么？

103
00:06:33,862 --> 00:06:39,172
通风降温
风扇灯熄灭。

104
00:06:39,275 --> 00:06:41,689
对不起。你能重复一下吗？

105
00:06:41,793 --> 00:06:44,724
当飞行员
和地面工程师

106
00:06:44,827 --> 00:06:47,103
尝试排除故障
两个警报，

107
00:06:47,206 --> 00:06:50,586
大多数乘客没有
认为有问题，直到...

108
00:06:50,689 --> 00:06:57,862
大家保持冷静。
请留在座位上。

109
00:06:57,965 --> 00:07:01,931
大家
请放氧气

110
00:07:02,034 --> 00:07:04,689
面具完全戴上
在你的嘴和鼻子上。

111
00:07:04,793 --> 00:07:11,586
协议是
立即保护自己，

112
00:07:11,689 --> 00:07:13,793
抓住氧气面罩，
留在座位上。

113
00:07:13,896 --> 00:07:16,620
如果你能帮助乘客
无需起身，

114
00:07:16,724 --> 00:07:18,689
你可以帮助他们
你应该帮助他们。

115
00:07:18,793 --> 00:07:22,172
但你不会冒险
任何机组人员的安全

116
00:07:22,275 --> 00:07:24,965
去帮助一位乘客
再往上五六排。

117
00:07:25,068 --> 00:07:30,034
他们的程序将
去抢夺他们的面具，

118
00:07:30,137 --> 00:07:37,000
穿上它，然后等待
使飞机保持平稳或

119
00:07:37,103 --> 00:07:38,275
从下降开始。

120
00:07:38,379 --> 00:07:42,103
机舱内无人
知道问题是什么。

121
00:07:43,620 --> 00:07:45,379
他们正在等待信息
从驾驶舱。

122
00:07:48,379 --> 00:07:50,655
飞行员们并不知情
氧气面罩

123
00:07:50,758 --> 00:07:52,241
机舱内已掉落。

124
00:07:52,344 --> 00:07:55,206
而他们仍然不知道
为什么他们的起飞构型

125
00:07:55,310 --> 00:07:58,068
警告已打开或原因
他们的系统正在偷听。

126
00:07:59,620 --> 00:08:02,862
我的两件装备
冷却灯熄灭。

127
00:08:02,965 --> 00:08:08,137
这是正常的。可以
请确认您的问题？

128
00:08:08,241 --> 00:08:10,206
但工程师
地上正在挣扎

129
00:08:10,310 --> 00:08:12,793
清楚地了解情况
发生在空气中。

130
00:08:12,896 --> 00:08:15,241
它们没有关闭！

131
00:08:15,344 --> 00:08:17,103
你能否确认

132
00:08:17,206 --> 00:08:21,344
加压面板
是否设置为自动？

133
00:08:21,448 --> 00:08:24,448
我的装备在哪里
冷却断路器？

134
00:08:24,551 --> 00:08:30,275
在船长身后
座位。你能看到他们吗？

135
00:08:30,379 --> 00:08:31,758
这是怎么回事？

136
00:08:31,862 --> 00:08:36,517
有东西
522 上的电气有问题。

137
00:08:36,620 --> 00:08:38,137
我有东西
拿起

138
00:08:38,241 --> 00:08:40,482
从操作上来说
我当时，我就在那里。

139
00:08:40,586 --> 00:08:46,310
我想，哦，不要再这样了。
我们的问题之一。所以我离开了。

140
00:08:46,413 --> 00:08:48,758
好吧，祝你好运。

141
00:08:48,862 --> 00:08:52,000
问题
看起来并不严重，

142
00:08:52,103 --> 00:08:55,172
但随着飞机继续飞行
爬升，乘客仍然

143
00:08:55,275 --> 00:08:57,586
还没有收到任何
来自驾驶舱的信息。

144
00:08:57,689 --> 00:09:03,241
赫利俄斯 522 可以吗
看到断路器了吗？

145
00:09:03,344 --> 00:09:06,758
现在工程师
在地面上

146
00:09:06,862 --> 00:09:09,000
与飞机失去联系。

147
00:09:09,103 --> 00:09:14,310
赫利俄斯 522，
你能听到我说话吗？

148
00:09:14,413 --> 00:09:18,896
它小于
起飞后30分钟。

149
00:09:19,000 --> 00:09:21,344
522 航班是
仍在航线上。

150
00:09:24,551 --> 00:09:27,586
飞机很高
地中海上方 -

151
00:09:27,689 --> 00:09:29,931
并领导
直奔雅典。

152
00:09:35,931 --> 00:09:37,862
2005 年 8 月 14 日。

153
00:09:37,965 --> 00:09:43,482
赫利俄斯航空公司 737
一百二十一人

154
00:09:43,586 --> 00:09:46,172
船上正在盘旋
在雅典附近的天空中。

155
00:09:46,275 --> 00:09:51,586
赫利俄斯 522，
你能听到我吗？

156
00:09:51,689 --> 00:09:55,000
不久之后
离开塞浦路斯岛，

157
00:09:55,103 --> 00:09:58,344
两个不同的警报已
在飞机上触发。

158
00:09:58,448 --> 00:10:00,000
飞行机组人员是
试图解决

159
00:10:00,103 --> 00:10:02,137
帮助的问题
地面工程师。

160
00:10:04,793 --> 00:10:08,413
但现在无线电联络
飞机已经丢失。

161
00:10:08,517 --> 00:10:10,689
空中交通管制
得不到任何回应

162
00:10:10,793 --> 00:10:12,413
来自机长或副驾驶。

163
00:10:15,034 --> 00:10:17,724
飞往希腊的航班正常
需要一个半小时

164
00:10:19,206 --> 00:10:22,241
但客机已经
在空中停留两个多小时，

165
00:10:22,344 --> 00:10:23,896
以等待航线盘旋。

166
00:10:24,000 --> 00:10:29,655
我们听说那里
是一架飞机

167
00:10:29,758 --> 00:10:35,551
飞往希腊领土
并且没有任何沟通。

168
00:10:35,655 --> 00:10:39,931
大家的心思本来就是
去劫持或恐怖分子。

169
00:10:40,034 --> 00:10:47,344
超过300万
人们住在雅典。

170
00:10:47,448 --> 00:10:49,103
一架飞机撞向城市

171
00:10:49,206 --> 00:10:51,482
可能会造成难以置信的
生命损失。

172
00:10:51,586 --> 00:10:55,724
这是
失控的飞机。

173
00:10:55,827 --> 00:10:59,241
这可能是劫持或
这可能是恐怖行为

174
00:10:59,344 --> 00:11:01,172
所以让我们让军队参与进来。

175
00:11:01,275 --> 00:11:06,000
希腊空军
打乱其中两个最

176
00:11:06,103 --> 00:11:09,896
先进的战斗机
调查赫利俄斯飞机。

177
00:11:10,000 --> 00:11:11,344
赫利俄斯 522，
你读书吗？超过。

178
00:11:11,448 --> 00:11:16,000
但飞行员们
没有得到任何回应。

179
00:11:17,206 --> 00:11:20,310
其中一架喷气式飞机飞过
更靠近驾驶舱。

180
00:11:20,413 --> 00:11:24,793
副驾驶座上有人
座椅，倒在控制装置上。

181
00:11:24,896 --> 00:11:29,448
但没有
根本没有船长的迹象。

182
00:11:29,551 --> 00:11:33,206
战斗机飞行员无线电空中
雅典交通管制。

183
00:11:33,310 --> 00:11:34,655
阿西奈 ACC，

184
00:11:34,758 --> 00:11:39,275
有一个人影
Helios 522 的驾驶舱内。

185
00:11:39,379 --> 00:11:45,103
他似乎没有反应。
Athinai ACC，检查机舱。

186
00:11:45,206 --> 00:11:49,551
他能看到
坐在座位上的乘客，

187
00:11:49,655 --> 00:11:51,931
但他们都没有反应
到喷气机的存在。

188
00:12:00,793 --> 00:12:03,344
然后，飞行员看到有人
在驾驶舱内移动。

189
00:12:06,448 --> 00:12:07,620
阿西奈控制。

190
00:12:07,724 --> 00:12:10,275
有一个人在动
Helios 522 的驾驶舱内。

191
00:12:10,379 --> 00:12:14,965
重复有一个
驾驶舱内的人。

192
00:12:15,068 --> 00:12:20,206
赫利俄斯，522 你读过吗？
超过。赫利俄斯 522。结束。

193
00:12:20,310 --> 00:12:26,103
HCY 522 航班，
这是 Athinai 雷达控制系统。

194
00:12:26,206 --> 00:12:28,965
F-16 继续
遮蔽喷气式飞机，

195
00:12:29,068 --> 00:12:31,241
但没有任何回应
完全来自驾驶舱。

196
00:12:31,344 --> 00:12:34,379
其中之一
实际上是

197
00:12:34,482 --> 00:12:37,931
处于拍摄位置
落后于737。

198
00:12:38,034 --> 00:12:40,206
另一个就在附近
驾驶舱，他是

199
00:12:40,310 --> 00:12:42,862
尝试以视觉方式进行交流
与驾驶舱内的人。

200
00:12:42,965 --> 00:12:47,000
突然，
737 左转

201
00:12:47,103 --> 00:12:49,655
并开始快速下降。

202
00:12:49,758 --> 00:12:52,517
阿西奈 ACC。
Helios 522 急剧转向。

203
00:12:53,758 --> 00:12:54,724
跟着下来。

204
00:12:54,827 --> 00:12:58,724
来自更多
超过一万米，

205
00:12:58,827 --> 00:13:00,655
飞机掉落
朝向地面。

206
00:13:00,758 --> 00:13:04,862
没有结构性的
失败。没有火。

207
00:13:04,965 --> 00:13:07,724
没有问题，
明显的问题，

208
00:13:07,827 --> 00:13:09,206
从外部
与飞机一起观看。

209
00:13:10,931 --> 00:13:13,034
赫利俄斯 522。结束。
你读书吗？

210
00:13:14,793 --> 00:13:17,103
Helios 522，你读过吗？超过。

211
00:13:20,551 --> 00:13:23,413
然后2100
距地面数米，

212
00:13:23,517 --> 00:13:24,931
坐在船长座位上的人

213
00:13:25,034 --> 00:13:27,655
承认战斗机
第一次。

214
00:13:30,137 --> 00:13:31,689
但没有任何言语交流。

215
00:13:34,965 --> 00:13:37,724
无论是战斗机飞行员还是
当地空中交通管制

216
00:13:37,827 --> 00:13:39,655
可以制作收音机
与喷射器接触。

217
00:13:43,448 --> 00:13:46,068
刚过十二点，
将近三个小时

218
00:13:46,172 --> 00:13:48,827
当它起飞后
塞浦路斯岛，

219
00:13:48,931 --> 00:13:51,827
赫利俄斯航班 522
猛烈地撞击地面。

220
00:14:03,827 --> 00:14:06,931
阿西奈 ACC。
Helios 522 已停机。

221
00:14:08,241 --> 00:14:14,000
重复 Helios 522 是
下到格拉马蒂科山。超过。

222
00:14:14,103 --> 00:14:21,206
消防与救援
工人们赶往坠机现场。

223
00:14:21,310 --> 00:14:22,482
无人生还。

224
00:14:27,275 --> 00:14:30,137
空姐拉扎罗斯
特梅齐安被什么惊呆了

225
00:14:30,241 --> 00:14:32,241
他在公司听到
运营中心。

226
00:14:32,344 --> 00:14:39,137
这是最
我见过的混乱场面。

227
00:14:42,000 --> 00:14:47,758
当我回去的时候，我们的行动
管制员说他

228
00:14:47,862 --> 00:14:52,586
失去了飞机和眼睛，
他开始哭泣。

229
00:14:52,689 --> 00:14:59,379
赫利俄斯是个小
公司，只有三架飞机。

230
00:14:59,482 --> 00:15:02,517
机组人员有
已经一起工作多年了。

231
00:15:05,620 --> 00:15:07,275
对于保罗·西蒙尼德斯来说，

232
00:15:07,379 --> 00:15:10,448
坠机的消息是
特别可怕。

233
00:15:10,551 --> 00:15:14,137
他是一名空姐
航空公司，他的未婚妻也是如此。

234
00:15:14,241 --> 00:15:18,068
我想那一定有
最糟糕的三十分钟

235
00:15:18,172 --> 00:15:19,931
我的生活如下
第一张图片

236
00:15:20,034 --> 00:15:23,275
因为维多利亚在飞
那天早上去格拉斯哥。

237
00:15:23,379 --> 00:15:25,241
我拥有所有人和他的兄弟，

238
00:15:25,344 --> 00:15:28,551
我们认识的每个人都在打电话
我要查明我是否还活着

239
00:15:28,655 --> 00:15:31,379
如果维多利亚还活着
发生了什么，为什么发生。

240
00:15:31,482 --> 00:15:35,724
一开始我们是这么说的
需要一个半小时

241
00:15:35,827 --> 00:15:38,758
去希腊，所以可能
这不是那架飞机

242
00:15:38,862 --> 00:15:45,482
大约花了两三个时间
几个小时后才知道

243
00:15:45,586 --> 00:15:48,379
帕罗斯和玛丽亚
在坠毁的飞机上。

244
00:15:48,482 --> 00:15:54,379
安德烈亚斯·普罗德罗穆
父亲不认识他的儿子

245
00:15:54,482 --> 00:15:56,275
被要求填补
乘坐 522 航班。

246
00:16:00,793 --> 00:16:04,275
有人告诉我
赫利俄斯飞机是

247
00:16:04,379 --> 00:16:08,793
被雷达和空中丢失
控制人员无法联系它。

248
00:16:08,896 --> 00:16:13,896
我很担心。
我拨通了安德烈亚斯的电话。

249
00:16:14,000 --> 00:16:17,241
他一直都有
不幸的是

250
00:16:17,344 --> 00:16:17,931
他不肯回答。

251
00:16:20,137 --> 00:16:21,344
那通电话之后，

252
00:16:21,448 --> 00:16:25,413
我感觉地面好像
从我脚下拔出来。

253
00:16:25,517 --> 00:16:33,241
这是最糟糕的空气
希腊历史上的崩溃。

254
00:16:33,344 --> 00:16:35,413
100 中的大多数
和二十一名受害者

255
00:16:35,517 --> 00:16:36,379
来自塞浦路斯。

256
00:16:37,655 --> 00:16:39,724
小岛
国家宣布三

257
00:16:39,827 --> 00:16:41,689
哀悼的日子
事故发生后。

258
00:16:46,034 --> 00:16:48,379
这是一场令人毛骨悚然的灾难。

259
00:16:48,482 --> 00:16:50,862
一个多小时的时间里，
空中交通管制员观看了

260
00:16:50,965 --> 00:16:54,517
客机在无线电中飞行
沉默越来越近

261
00:16:54,620 --> 00:16:58,137
到了雅典却不知道是什么
发生在喷气机内部。

262
00:17:01,793 --> 00:17:03,758
现在，一点一点，

263
00:17:03,862 --> 00:17:05,793
调查员
正在试图找出答案。

264
00:17:05,896 --> 00:17:10,931
于是我们爬了上去
过了山，我们就在那里，

265
00:17:11,034 --> 00:17:13,827
你知道，面对这种情况

266
00:17:13,931 --> 00:17:16,862
这超越了任何，
任何描述。

267
00:17:16,965 --> 00:17:20,448
我看到前面有一个很大的区域
燃烧着的我，

268
00:17:20,551 --> 00:17:27,586
这是黑色的，燃烧的，人们
散布，飞机碎片。

269
00:17:32,689 --> 00:17:35,896
这是一个真正
噩梦般的景象。

270
00:17:36,000 --> 00:17:38,413
我希望我永远不会
再次体验一下。

271
00:17:40,068 --> 00:17:42,482
太可怕了，太可怕了。

272
00:17:42,586 --> 00:17:48,896
调查员
立即开始

273
00:17:49,000 --> 00:17:50,655
寻找原因
的崩溃。

274
00:17:53,586 --> 00:17:56,379
早期，他们的努力
发生令人沮丧的转变。

275
00:18:00,517 --> 00:18:03,413
他们找回了装有
驾驶舱录音机，

276
00:18:03,517 --> 00:18:07,103
但录音机本身
已被清除。

277
00:18:07,206 --> 00:18:12,137
这对我们来说很困难
因为我们首先，

278
00:18:12,241 --> 00:18:17,379
首先找到CVR的案例
损坏严重

279
00:18:17,482 --> 00:18:21,896
我们找不到，
你知道，机器本身。

280
00:18:22,000 --> 00:18:24,620
调查员
需要知道什么

281
00:18:24,724 --> 00:18:26,482
发生在飞行员身上。

282
00:18:26,586 --> 00:18:28,172
没有驾驶舱
录音机、

283
00:18:28,275 --> 00:18:29,310
他们没什么可继续的了。

284
00:18:29,413 --> 00:18:32,724
所以继续寻找。
希望我们能找到它。

285
00:18:32,827 --> 00:18:42,482
尸体已找到
从残骸中被带来

286
00:18:42,586 --> 00:18:44,551
到雅典的办事处
首席验尸官。

287
00:18:45,896 --> 00:18:48,896
尸检增加更多
案件的谜团。

288
00:18:49,000 --> 00:18:52,689
飞机上的每个人都
事故发生时还活着。

289
00:18:54,034 --> 00:18:57,620
曾经有过这样的场景
当时

290
00:18:57,724 --> 00:18:58,793
他们拥有一切
死在半空中。

291
00:18:58,896 --> 00:19:05,034
但事实是，他们并没有
因吸入有毒物质而死亡

292
00:19:05,137 --> 00:19:07,344
飞机内的物质
或来自爆炸。

293
00:19:07,448 --> 00:19:15,206
这些人因撞击而死亡。

294
00:19:15,310 --> 00:19:21,827
但如果乘客
整个飞行过程中都还活着，

295
00:19:21,931 --> 00:19:23,689
飞行员为什么不
战斗机的

296
00:19:23,793 --> 00:19:26,793
查看任何活动
机舱内，

297
00:19:26,896 --> 00:19:35,137
谁是控制者
当喷气式飞机在雅典上空盘旋时？

298
00:19:35,241 --> 00:19:38,000
当研究人员发现组织时
遗骸中的样本

299
00:19:38,103 --> 00:19:40,862
驾驶舱内，
他们有了惊人的发现。

300
00:19:43,344 --> 00:19:46,379
控制者
飞机坠毁时的情况

301
00:19:46,482 --> 00:19:48,103
曾是空姐
安德烈亚斯·普罗德罗穆,

302
00:19:49,517 --> 00:19:51,482
最后一刻
除了机组人员之外。

303
00:19:51,586 --> 00:19:56,931
但他为什么会在驾驶舱里？

304
00:19:57,034 --> 00:19:58,620
他是想拯救飞机吗

305
00:20:00,379 --> 00:20:02,482
还是他故意飞的
进入地下？

306
00:20:07,482 --> 00:20:10,379
几天后发现
驾驶舱外壳

307
00:20:10,482 --> 00:20:13,931
录音机、调查员
找到录音本身。

308
00:20:15,517 --> 00:20:18,448
当首席调查员时
特索拉基斯聆听决赛

309
00:20:18,551 --> 00:20:21,620
飞行的瞬间，
它回答了一个至关重要的问题。

310
00:20:24,068 --> 00:20:25,586
五月天，五月天，五月天。

311
00:20:25,689 --> 00:20:26,724
这是
没有恐怖行为。

312
00:20:26,827 --> 00:20:30,620
赫利俄斯航空公司
522 航班。

313
00:20:30,724 --> 00:20:32,241
普罗德罗穆是
寻求帮助。

314
00:20:32,344 --> 00:20:36,793
五月天，五月天。

315
00:20:36,896 --> 00:20:40,379
索拉基斯听到五个
磁带上有单独的五月天，

316
00:20:40,482 --> 00:20:41,827
尽管他们都没有
被听到

317
00:20:41,931 --> 00:20:43,275
由空中交通管制员。

318
00:20:45,310 --> 00:20:50,000
从一开始
他们看到某人的那一刻

319
00:20:50,103 --> 00:20:53,896
在驾驶舱里相信我
我确信那是安德烈亚斯。

320
00:20:54,000 --> 00:20:55,275
他不是胆小鬼。

321
00:20:57,000 --> 00:20:58,517
他对飞机有所了解，

322
00:20:58,620 --> 00:21:05,344
他有能力
做某事。

323
00:21:05,448 --> 00:21:17,344
事实上，普罗德罗穆
他的商业飞行员执照

324
00:21:17,448 --> 00:21:19,310
这是第一步
朝着他的目标

325
00:21:19,413 --> 00:21:21,137
成为队长
为了赫利俄斯。

326
00:21:21,241 --> 00:21:23,655
这就是这样的一天
我想出去飞翔。

327
00:21:23,758 --> 00:21:25,655
哦，你会的，安德烈亚斯。

328
00:21:25,758 --> 00:21:28,275
但所有的
他的训练

329
00:21:28,379 --> 00:21:29,965
没有帮助
拯救喷气机。

330
00:21:32,241 --> 00:21:34,068
当他在
在控制装置上看到，

331
00:21:34,172 --> 00:21:37,413
522航班曾在空中飞行
将近三个小时。

332
00:21:40,241 --> 00:21:43,241
赫利俄斯飞机的原因
似乎偏离了

333
00:21:43,344 --> 00:21:47,482
F-16紧随其后是因为
它的左发动机没油了。

334
00:21:49,137 --> 00:21:51,689
不管是什么原因造成的
警报响起，

335
00:21:51,793 --> 00:21:56,103
最终原因
因为崩溃很简单。

336
00:21:56,206 --> 00:22:02,448
DFDR 和 CVR
给了我们绝对的证据

337
00:22:02,551 --> 00:22:06,724
飞机燃料耗尽了
是事故发生的原因。

338
00:22:06,827 --> 00:22:13,551
预定为
九十分钟的飞行，飞机

339
00:22:13,655 --> 00:22:16,931
没有足够的燃料来停留
在空气中停留了三个多小时。

340
00:22:18,241 --> 00:22:20,655
但为什么飞机飞走了
这么久

341
00:22:20,758 --> 00:22:21,793
比本来应该的？

342
00:22:25,034 --> 00:22:28,034
索拉基斯现在知道是谁了
在飞机的驾驶舱里

343
00:22:28,137 --> 00:22:30,275
以及为什么它崩溃了。

344
00:22:30,379 --> 00:22:32,448
但要充分了解
之谜，

345
00:22:32,551 --> 00:22:33,862
他需要更多信息。

346
00:22:39,551 --> 00:22:41,655
他的调查人员发现
一个可疑的

347
00:22:41,758 --> 00:22:44,655
维护历史
赫利俄斯喷气式飞机的问题，

348
00:22:44,758 --> 00:22:47,724
可以帮助解释的问题
522航班上发生了什么？

349
00:22:51,137 --> 00:22:52,965
不到一年
事故发生前，

350
00:22:53,068 --> 00:22:55,655
同一架飞机也遭受过损失
快速减压。

351
00:23:01,793 --> 00:23:04,827
拉扎罗斯·特梅齐安
在那次航班上工作。

352
00:23:04,931 --> 00:23:07,068
我当时在后面
当时的飞机。

353
00:23:07,172 --> 00:23:10,862
一声巨大的金属撞击声响起
叮叮当当的声音

354
00:23:12,241 --> 00:23:15,413
和氧气面罩
掉落在机舱内。

355
00:23:18,241 --> 00:23:21,379
我所迈出的每一步
很困难。

356
00:23:21,482 --> 00:23:24,482
移动起来很困难，
呃呼吸困难。

357
00:23:24,586 --> 00:23:28,172
事实上，我是，我正在开始
气喘吁吁，我气喘吁吁。

358
00:23:28,275 --> 00:23:31,620
当飞机开始
立即下降

359
00:23:31,724 --> 00:23:33,724
至3300米，

360
00:23:33,827 --> 00:23:36,827
Temetzian 能做的就是
保持安全带并等待。

361
00:23:40,413 --> 00:23:42,655
当飞机到达安全地点后
海拔高度，

362
00:23:42,758 --> 00:23:44,655
特梅齐安检查
后门

363
00:23:44,758 --> 00:23:46,137
并感到震惊
根据他的发现。

364
00:23:46,241 --> 00:23:50,689
我注意到
后服务门

365
00:23:50,793 --> 00:23:51,965
没有完全锁定。

366
00:23:53,655 --> 00:23:56,551
顶部的铰链
和门的底部

367
00:23:56,655 --> 00:23:58,827
有点流离失所。

368
00:23:58,931 --> 00:24:02,034
我可以伸出我的手
就通过了。

369
00:24:02,137 --> 00:24:06,724
没有人员受伤
飞机制造了

370
00:24:06,827 --> 00:24:10,724
紧急迫降，
门也被检查了。

371
00:24:10,827 --> 00:24:13,620
但这不是唯一的问题
机组人员与这架飞机。

372
00:24:13,724 --> 00:24:18,172
我们会记录
客舱日志中的故障

373
00:24:18,275 --> 00:24:22,000
不断地，什么也不会
甚至纠正了这些

374
00:24:22,103 --> 00:24:24,344
小小
机舱内的问题。

375
00:24:24,448 --> 00:24:26,793
工程师们会采取
几个月来纠正

376
00:24:26,896 --> 00:24:29,517
即使是最轻微的
机舱内的问题。

377
00:24:29,620 --> 00:24:34,275
还有更多
最近的问题也是如此。

378
00:24:34,379 --> 00:24:38,137
赫利俄斯地面工程师讲述
Tsolakis 就在这一天

379
00:24:38,241 --> 00:24:42,758
522航班，737还有另一架
它的后门有问题。

380
00:24:42,862 --> 00:24:45,068
当我们检查时
这次旅行的飞行日志，

381
00:24:45,172 --> 00:24:47,137
我们发现我们必须做一些事情
计划外维护。

382
00:24:47,241 --> 00:24:50,034
飞机上有
不久后抵达塞浦路斯

383
00:24:50,137 --> 00:24:51,310
8月14日午夜。

384
00:24:52,724 --> 00:24:55,344
机组人员听到了
巨响

385
00:24:55,448 --> 00:24:59,413
并在后勤服务上看到冰
飞行过程中的门。

386
00:24:59,517 --> 00:25:02,103
原定采取
几个小时后再次关闭。

387
00:25:05,896 --> 00:25:10,103
着陆后不久，工程师们
开始检查问题。

388
00:25:10,206 --> 00:25:12,103
为了确保没有什么
印章错误

389
00:25:12,206 --> 00:25:15,413
在门上，工程师们
进行加压测试。

390
00:25:17,482 --> 00:25:18,758
正常飞行过程中，

391
00:25:18,862 --> 00:25:21,310
飞机发动机的力
空气进入机舱。

392
00:25:23,172 --> 00:25:25,827
保证氧气
旅途中流传，

393
00:25:25,931 --> 00:25:29,241
后面的小阀门允许
其中一些会泄漏出去。

394
00:25:29,344 --> 00:25:35,896
加压的
飞机本质上是

395
00:25:36,000 --> 00:25:38,724
有点像加压罐。

396
00:25:38,827 --> 00:25:41,758
我们给飞机加压
这样里面的人就可以

397
00:25:41,862 --> 00:25:45,551
生存的环境
飞机喜欢在其中运行。

398
00:25:45,655 --> 00:25:47,172
切换数字
压力控制

399
00:25:47,275 --> 00:25:49,551
单位从自动改为手动。

400
00:25:49,655 --> 00:25:52,551
没有喷气式飞机
发动机运转，

401
00:25:52,655 --> 00:25:55,034
工程师使用
飞机的辅助动力

402
00:25:55,137 --> 00:25:57,413
强制空气单位
进入飞机内，

403
00:25:57,517 --> 00:25:59,758
并且机舱是加压的
几分钟。

404
00:25:59,862 --> 00:26:05,206
就好像在看
轮胎漏气。

405
00:26:05,310 --> 00:26:07,724
在这种情况下，你是
要做的就是加压

406
00:26:07,827 --> 00:26:11,206
飞机上，使用酒吧，
本质上是一个晴雨表

407
00:26:11,310 --> 00:26:14,344
监测内部压力
呃，然后以这种方式寻找泄漏。

408
00:26:16,965 --> 00:26:19,206
但有
没有任何迹象表明有空气

409
00:26:19,310 --> 00:26:20,896
正在逃避通过
后门。

410
00:26:21,000 --> 00:26:26,310
在这种情况下，
他们觉得没关系

411
00:26:26,413 --> 00:26:28,586
他们完成了测试。

412
00:26:28,689 --> 00:26:33,896
整个喷气式飞机看起来
处于良好的工作状态。

413
00:26:34,000 --> 00:26:36,862
经过一系列的表演后
额外的日常维护

414
00:26:36,965 --> 00:26:40,275
程序，工程师签字
关闭他们的技术日志。

415
00:26:41,862 --> 00:26:43,689
调查人员面临
死路一条。

416
00:26:46,517 --> 00:26:48,137
爆炸性减压

417
00:26:48,241 --> 00:26:52,275
本来可以解释的
522航班的悲惨事件。

418
00:26:52,379 --> 00:26:55,758
如果氧气突然
从喷气机中吸出，

419
00:26:55,862 --> 00:26:57,793
船上的每个人都可以
已经被克服了。

420
00:26:59,344 --> 00:27:03,103
但工程师不仅检查了
问题是，当F-16

421
00:27:03,206 --> 00:27:06,655
接近飞机
雅典附近没有发现任何损坏。

422
00:27:06,758 --> 00:27:09,310
没有迹象表明
机身被刺破。

423
00:27:11,068 --> 00:27:13,931
调查人员仍在
努力解开谜团。

424
00:27:14,034 --> 00:27:17,724
是什么让乘客们受不了
和赫利俄斯航班的机组人员

425
00:27:17,827 --> 00:27:22,344
522，为什么只有一趟航班
服务员显然没有受到影响？

426
00:27:24,275 --> 00:27:27,241
一个的发现
小开关保持

427
00:27:27,344 --> 00:27:29,172
整个崩溃的关键。

428
00:27:29,275 --> 00:27:36,034
崩溃的
赫利俄斯航班 522

429
00:27:36,137 --> 00:27:39,413
是最神秘的之一
空难从未发生过。

430
00:27:44,275 --> 00:27:46,275
赫利俄斯 522，
你读书吗？超过。

431
00:27:46,379 --> 00:27:48,655
所有调查员
确定知道不久之后

432
00:27:48,758 --> 00:27:50,862
机组人员起飞后
停止沟通

433
00:27:50,965 --> 00:27:52,413
与空中交通管制员。

434
00:27:52,517 --> 00:27:55,931
赫利俄斯 522。结束。
劳动节。

435
00:27:56,034 --> 00:27:58,758
然后，经过两
在空中飞行半小时，

436
00:27:58,862 --> 00:28:00,206
飞机的其中一架
空乘人员

437
00:28:00,310 --> 00:28:02,586
在控制装置上被看到。

438
00:28:02,689 --> 00:28:05,793
最终飞机跑了
燃料耗尽并坠毁，

439
00:28:05,896 --> 00:28:07,689
杀死一百人
和二十一个人。

440
00:28:10,965 --> 00:28:13,241
但调查人员却被难住了。

441
00:28:13,344 --> 00:28:15,586
他们仍然不知道什么
飞机上发生了

442
00:28:15,689 --> 00:28:18,517
船长或其他船员。

443
00:28:18,620 --> 00:28:20,655
告诉我什么
发生在飞行当天。

444
00:28:20,758 --> 00:28:23,620
他们集中精力
在谈话中

445
00:28:23,724 --> 00:28:27,000
飞行员和赫利俄斯之间
起飞后不久工程师。

446
00:28:29,034 --> 00:28:31,793
当飞机经过时
穿越3700米，

447
00:28:31,896 --> 00:28:33,448
驾驶舱内响起了警报声。

448
00:28:33,551 --> 00:28:36,724
运营，
这是 522 航班。结束。

449
00:28:36,827 --> 00:28:40,172
522 航班，
我能为你做什么？

450
00:28:40,275 --> 00:28:43,793
我们有起飞
配置警告打开。

451
00:28:43,896 --> 00:28:45,000
赦免？

452
00:28:45,103 --> 00:28:48,758
我们的起飞
配置警告已打开。

453
00:28:48,862 --> 00:28:51,827
通常，
起飞配置警告

454
00:28:51,931 --> 00:28:53,517
仅被触发
在跑道上，

455
00:28:53,620 --> 00:28:56,034
但残骸已恢复
在坠机现场

456
00:28:56,137 --> 00:28:58,724
没有显示任何问题
随着飞机的襟翼，

457
00:28:58,827 --> 00:29:01,931
起落架或其他任何东西
这可能会触发警报。

458
00:29:04,620 --> 00:29:05,931
那么为什么会响起呢？

459
00:29:09,862 --> 00:29:13,241
首席研究员阿克里沃斯
Tsolakis 专注于一个小

460
00:29:13,344 --> 00:29:16,000
控制面板中找到
被毁坏的喷气式飞机的残骸。

461
00:29:16,103 --> 00:29:21,931
你确定这是
它是如何被发现的？

462
00:29:22,034 --> 00:29:23,241
根本就没有动过吗？

463
00:29:23,344 --> 00:29:25,655
我们很幸运。

464
00:29:25,758 --> 00:29:28,206
找到这个面板
有开关

465
00:29:28,310 --> 00:29:31,172
在手册上
地位是一个主要地位。

466
00:29:31,275 --> 00:29:34,655
P-5增压
面板确保

467
00:29:34,758 --> 00:29:38,241
乘客有足够的空气
即使在高海拔地区也能呼吸。

468
00:29:40,068 --> 00:29:43,448
一般情况下，加压
自动发生。

469
00:29:43,551 --> 00:29:45,896
当喷气式飞机爬升时，
它的引擎力量

470
00:29:46,000 --> 00:29:48,379
空气进入飞机
他们通过天空为其提供动力。

471
00:29:50,310 --> 00:29:53,517
但当加压时
开关设置为手动，

472
00:29:53,620 --> 00:29:56,034
既是队长
和副驾驶负责

473
00:29:56,137 --> 00:29:59,000
用于维护机舱
使用控制器的气氛。

474
00:29:59,103 --> 00:30:04,206
那么再次解释一下如何
你测试了压力。

475
00:30:04,310 --> 00:30:05,896
我去了
进入驾驶舱。

476
00:30:06,000 --> 00:30:07,896
我转动了加压
切换到手动。

477
00:30:09,896 --> 00:30:11,965
索拉基斯学习
那个清晨的时候

478
00:30:12,068 --> 00:30:14,931
Helios 522 的维护检查，

479
00:30:15,034 --> 00:30:17,896
地面工程师已经转向
P-5 切换至手动。

480
00:30:19,068 --> 00:30:21,448
这让他们可以使用
机载发电机

481
00:30:21,551 --> 00:30:24,103
测试压力
飞机后门上的密封条

482
00:30:24,206 --> 00:30:25,689
无需启动发动机。

483
00:30:27,000 --> 00:30:28,931
当测试结束后，

484
00:30:29,034 --> 00:30:31,241
他们没有打开开关
回到自动。

485
00:30:31,344 --> 00:30:34,655
程序
给飞机加压

486
00:30:34,758 --> 00:30:37,068
和设置有关系
加压

487
00:30:37,172 --> 00:30:39,724
系统由自动改为手动。

488
00:30:39,827 --> 00:30:41,586
他们应该回来

489
00:30:42,655 --> 00:30:45,482
呃选择器
至自动位置。

490
00:30:53,620 --> 00:30:57,103
几个小时后，
当机组人员进入时

491
00:30:57,206 --> 00:31:00,793
驾驶舱，增压
开关仍设置为手动。

492
00:31:00,896 --> 00:31:06,172
今天天很亮。
你快结束了吗？

493
00:31:07,931 --> 00:31:09,241
赦免？

494
00:31:09,344 --> 00:31:11,758
但飞行员都没有
副驾驶也没有看到。

495
00:31:14,482 --> 00:31:17,551
结果起飞后
机舱不会加压

496
00:31:17,655 --> 00:31:22,793
自动，并且越高
522航班爬升

497
00:31:22,896 --> 00:31:24,482
越薄
气氛变得。

498
00:31:26,034 --> 00:31:28,172
不转动开关
回到自动

499
00:31:28,275 --> 00:31:30,103
是一个致命的隐患。

500
00:31:30,206 --> 00:31:34,310
你确定这个吗
是怎样找到的？

501
00:31:34,413 --> 00:31:35,689
根本就没有动过吗？

502
00:31:35,793 --> 00:31:39,517
索拉基斯认为
这个面板可以是

503
00:31:39,620 --> 00:31:41,931
灾难发生的关键。

504
00:31:42,034 --> 00:31:44,793
将一个开关保留为手动状态
可能会导致所有

505
00:31:44,896 --> 00:31:46,517
其他问题
飞机面临。

506
00:31:48,931 --> 00:31:52,655
为了证明他是对的
他迈出了不寻常的一步。

507
00:31:52,758 --> 00:31:55,896
灾难发生四个月后，
他乘坐奥林匹克航空公司的航班

508
00:31:56,000 --> 00:31:59,103
737 在同一条路线上
由赫利俄斯喷气机飞行。

509
00:32:00,482 --> 00:32:03,000
如果他说的是对的
导致事故发生，

510
00:32:03,103 --> 00:32:06,310
这架飞机应该准确反应
就像那架注定失败的客机一样。

511
00:32:06,413 --> 00:32:09,344
我们准备好出发了吗？

512
00:32:09,448 --> 00:32:13,827
当有一个
如此复杂的事故，

513
00:32:13,931 --> 00:32:17,862
我认为重演，重演
应该，应该执行。

514
00:32:17,965 --> 00:32:21,068
当然价格昂贵
有一架喷气式客机飞行

515
00:32:21,172 --> 00:32:27,793
三四个小时，但它
如果你必须来的话是值得的

516
00:32:27,896 --> 00:32:33,068
取得了一些有益的结果
到整体调查。

517
00:32:36,965 --> 00:32:45,068
确保 P-5 已
设置为手动。很难看到。

518
00:32:45,172 --> 00:32:46,448
在驾驶舱内，

519
00:32:46,551 --> 00:32:50,896
索拉基斯让船员们转动
加压开关切换至手动。

520
00:32:51,000 --> 00:32:54,413
绿灯表示它是
不再自动

521
00:32:54,517 --> 00:32:56,896
但在明亮的眩光下
清晨出发的

522
00:32:57,000 --> 00:32:58,413
光很难看见。

523
00:33:01,551 --> 00:33:03,689
正如重演的
飞行爬升，

524
00:33:03,793 --> 00:33:05,931
氧气稀薄
很快就在飞机上。

525
00:33:07,827 --> 00:33:10,172
同样的事情
发生在赫利俄斯航班上，

526
00:33:10,275 --> 00:33:11,310
触发警报。

527
00:33:15,482 --> 00:33:17,172
它是什么？

528
00:33:17,275 --> 00:33:18,517
起飞
配置警告？

529
00:33:18,620 --> 00:33:23,896
警报响起并
该警报被误解了。

530
00:33:24,000 --> 00:33:29,689
大部分机组人员
他们永远不会面对

531
00:33:29,793 --> 00:33:34,655
非加压报警
在他们的整个飞行生涯中

532
00:33:34,758 --> 00:33:35,931
因为这是一个罕见的事件。

533
00:33:37,241 --> 00:33:39,068
措拉基斯
确认警报已响

534
00:33:39,172 --> 00:33:42,172
因为危险的低
飞机内的气压。

535
00:33:42,275 --> 00:33:44,655
但他也发现
声音本身是

536
00:33:44,758 --> 00:33:47,034
与起飞时相同
配置警告。

537
00:33:47,137 --> 00:33:49,413
我们有起飞
配置警告打开。

538
00:33:49,517 --> 00:33:53,448
但即使是飞行
船员确实误解了

539
00:33:53,551 --> 00:33:56,413
第一个警报，他们仍然有
另一次确定的机会

540
00:33:56,517 --> 00:33:59,000
真正的问题是什么。

541
00:33:59,103 --> 00:34:02,517
在近五千米的高度，
机长小心

542
00:34:02,620 --> 00:34:05,344
灯亮起并保持不变
持续了将近一分钟。

543
00:34:05,448 --> 00:34:08,241
我们现在有一个
高手谨慎。

544
00:34:08,344 --> 00:34:11,517
但再一次
飞行员误解了

545
00:34:11,620 --> 00:34:12,689
报警原因。

546
00:34:14,482 --> 00:34:16,896
主警示灯可以
表明该飞机的

547
00:34:17,000 --> 00:34:19,206
系统过热。

548
00:34:19,310 --> 00:34:24,448
但它也可以告诉飞行员
氧气面罩掉了。

549
00:34:24,551 --> 00:34:27,344
在这种情况下，它
同时做这两件事。

550
00:34:30,103 --> 00:34:31,379
但由于剧组成员没有想到

551
00:34:31,482 --> 00:34:33,620
他们有
加压问题，

552
00:34:33,724 --> 00:34:35,862
他们专注于
飞机的冷却系统。

553
00:34:35,965 --> 00:34:40,448
警报
关于不制冷

554
00:34:40,551 --> 00:34:44,620
是一个副作用
的非加压状态。

555
00:34:44,724 --> 00:34:49,620
其实并非如此
温度很高

556
00:34:49,724 --> 00:34:55,482
在航空电子设备舱内，
但这是传感器的问题

557
00:34:55,586 --> 00:34:58,310
应该测量
温度

558
00:34:58,413 --> 00:35:01,827
以及该区域的压力
感觉到有些不对劲。

559
00:35:01,931 --> 00:35:05,724
关于休闲
飞行,

560
00:35:05,827 --> 00:35:08,068
调查人员监控
乐器录音

561
00:35:08,172 --> 00:35:11,689
相同的事件发生
登上他们的飞机。

562
00:35:11,793 --> 00:35:12,965
同时，

563
00:35:13,068 --> 00:35:15,655
他们也开始感受到
缺氧的影响。

564
00:35:15,758 --> 00:35:19,758
第一感觉
你会开始有

565
00:35:19,862 --> 00:35:21,517
你的耳朵会爆吗

566
00:35:21,620 --> 00:35:23,551
你会开始感觉
鼻窦压力。

567
00:35:23,655 --> 00:35:28,551
呃，当你爬得更高时，
你开始感到几乎头晕。

568
00:35:28,655 --> 00:35:30,862
这几乎就像拥有
喝几杯酒。

569
00:35:30,965 --> 00:35:34,241
氧气逐渐减少
水平也有帮助

570
00:35:34,344 --> 00:35:36,689
解释一些船员的情况
奇怪的行为。

571
00:35:36,793 --> 00:35:41,586
比如，
当地面工程师

572
00:35:41,689 --> 00:35:43,620
问一下加压...

573
00:35:43,724 --> 00:35:44,379
你可以吗
确认

574
00:35:44,482 --> 00:35:47,689
加压面板
是否设置为自动？

575
00:35:47,793 --> 00:35:50,724
梅尔滕船长
忽略这个问题

576
00:35:50,827 --> 00:35:52,793
并回应一
他自己的。

577
00:35:52,896 --> 00:35:57,827
我的装备在哪里
冷却断路器？

578
00:35:57,931 --> 00:35:59,931
你真的不
首先注意到它。

579
00:36:00,034 --> 00:36:03,310
令人惊奇的是它是多么微妙
可能处于早期阶段。

580
00:36:03,413 --> 00:36:05,724
他们会开始感到头晕。

581
00:36:05,827 --> 00:36:09,379
他们会开始失去
连贯思考的能力。

582
00:36:09,482 --> 00:36:13,448
在某种程度上它
让你陷入困境。

583
00:36:13,551 --> 00:36:15,655
你无法对任何事情做出反应。

584
00:36:15,758 --> 00:36:17,206
最终，
你会失去知觉的。

585
00:36:20,517 --> 00:36:22,724
索拉基斯认为
船长可能是

586
00:36:22,827 --> 00:36:25,655
检查电路
他座位后面的断路器

587
00:36:25,758 --> 00:36:29,551
当他和副驾驶
终于耗尽了空气。

588
00:36:29,655 --> 00:36:33,241
而且，与机舱里不同的是，
驾驶舱内的氧气面罩

589
00:36:33,344 --> 00:36:36,793
如果出现以下情况，则不自动部署
大气开始稀薄。

590
00:36:36,896 --> 00:36:44,482
赫利俄斯 522，
你能听到我说话吗？

591
00:36:44,586 --> 00:36:47,482
另一方面
锁着的驾驶舱门的一侧，

592
00:36:47,586 --> 00:36:49,000
机舱内无人
会知道

593
00:36:49,103 --> 00:36:51,034
飞机现在是
自己飞翔。

594
00:36:52,482 --> 00:36:53,758
他们也不会有
意识到

595
00:36:53,862 --> 00:36:56,896
乘客的限制
氧气系统已密封

596
00:36:57,000 --> 00:36:58,655
每个人的命运
在机舱里。

597
00:37:00,379 --> 00:37:02,586
乘客口罩
由化学品提供

598
00:37:02,689 --> 00:37:06,758
发电机位于座位上方，
但发电机只产生

599
00:37:06,862 --> 00:37:09,310
足够的氧气持续
大约十二分钟。

600
00:37:09,413 --> 00:37:15,103
那么问题来了
与乘客口罩

601
00:37:15,206 --> 00:37:18,862
一方面他们不是
旨在让您留住

602
00:37:18,965 --> 00:37:21,172
在高海拔地区吸氧。

603
00:37:21,275 --> 00:37:24,275
他们的目的是
给你足够的氧气

604
00:37:24,379 --> 00:37:25,758
这样你就可以生存

605
00:37:25,862 --> 00:37:28,793
直到飞行员得到
飞机下降到低空。

606
00:37:28,896 --> 00:37:31,103
几乎在每一个事件中
我们已经减压了

607
00:37:31,206 --> 00:37:32,344
这已经足够了。

608
00:37:32,448 --> 00:37:36,137
对于那些
确实戴上了口罩，

609
00:37:36,241 --> 00:37:38,655
他们会留下来
有意识几分钟

610
00:37:38,758 --> 00:37:40,068
直到他们的氧气耗尽。

611
00:37:41,275 --> 00:37:42,965
那么他们也会
已经昏过去了。

612
00:37:43,068 --> 00:37:47,172
一旦你得到
高达 34000 英尺，

613
00:37:47,275 --> 00:37:48,793
你说的很有用
意识

614
00:37:48,896 --> 00:37:50,172
三十到六十秒。

615
00:37:51,862 --> 00:37:55,241
大多数人，曾经
缺氧开始导致他们

616
00:37:55,344 --> 00:37:57,482
失去知觉，
他们只是要去睡觉了。

617
00:37:57,586 --> 00:38:03,379
如果没有机组人员，

618
00:38:03,482 --> 00:38:07,206
Helios 522 会继续
自动驾驶前往雅典。

619
00:38:08,379 --> 00:38:10,448
当船员们没有
控制住，

620
00:38:10,551 --> 00:38:12,793
自动驾驶仪会有
将喷气式飞机放入控股处

621
00:38:12,896 --> 00:38:14,310
图案如其
飞过机场。

622
00:38:20,655 --> 00:38:23,172
完全相同的事情将会
发生在重建过程中

623
00:38:23,275 --> 00:38:25,241
飞行如果机舱压力
没有恢复。

624
00:38:25,344 --> 00:38:29,241
索拉基斯问道
副驾驶重置

625
00:38:29,344 --> 00:38:32,689
之前将 P-5 面板设置为自动
喷气式飞机继续爬升

626
00:38:32,793 --> 00:38:35,793
其巡航高度仅为
超过一万米。

627
00:38:38,137 --> 00:38:41,551
然后，当它接近时
雅典，Tsolakis也有

628
00:38:41,655 --> 00:38:45,724
一架 F-16 尾随喷气式飞机
进行娱乐活动。

629
00:38:45,827 --> 00:38:48,068
他想确认一下
安德烈亚斯·普罗德罗穆

630
00:38:48,172 --> 00:38:51,379
在 522 航班的控制下
当它下降时。

631
00:38:51,482 --> 00:38:57,241
我们穿着
我们的一个人

632
00:38:57,344 --> 00:38:59,758
和乘务员的制服。

633
00:38:59,862 --> 00:39:02,965
他进来了，
他坐在船长的椅子上，

634
00:39:03,068 --> 00:39:05,793
F-16 正在看着他。

635
00:39:05,896 --> 00:39:08,310
他正在确认这件事
正是

636
00:39:08,413 --> 00:39:10,068
他在失事飞机上看到的。

637
00:39:10,172 --> 00:39:15,068
重建
还回答了另一个

638
00:39:15,172 --> 00:39:18,103
关于悲剧的问题
赫利俄斯 522 号航班的命运。

639
00:39:20,896 --> 00:39:22,275
驾驶舱录音机

640
00:39:22,379 --> 00:39:24,896
捡到了几个
奇怪的声音。

641
00:39:25,000 --> 00:39:27,517
他们之前就听到过
普罗德罗穆进入驾驶舱。

642
00:39:31,620 --> 00:39:34,896
索拉基斯证实，这些
声音是由 Prodromou 发出的

643
00:39:35,000 --> 00:39:37,931
使用电子键盘
打开驾驶舱门。

644
00:39:38,034 --> 00:39:43,655
我们确认了所有
这些项目和期间

645
00:39:43,758 --> 00:39:48,137
模拟飞行及其
非常非常有用。

646
00:39:48,241 --> 00:39:52,344
它填补了我们的很多空白。

647
00:39:52,448 --> 00:39:53,482
好吧，把它拿下来。

648
00:39:53,586 --> 00:39:59,896
对于酋长
调查员特索拉基斯，

649
00:40:00,000 --> 00:40:03,000
重演飞行
已经令人信服了。

650
00:40:03,103 --> 00:40:05,862
并没有出现什么戏剧性的场面
机舱故障。

651
00:40:05,965 --> 00:40:09,379
取而代之的是一系列小
错误和误解

652
00:40:09,482 --> 00:40:12,379
导致了最糟糕的空气
希腊历史上的灾难。

653
00:40:18,068 --> 00:40:20,275
事故发生十五个月后，

654
00:40:20,379 --> 00:40:22,172
希腊当局
释放官方

655
00:40:22,275 --> 00:40:27,379
赫利俄斯航空航班报告
522，但谜团依然存在。

656
00:40:29,551 --> 00:40:31,068
机舱内发生了什么

657
00:40:31,172 --> 00:40:33,793
当这架注定失败的飞机
飞往雅典。

658
00:40:35,034 --> 00:40:37,862
为什么安德烈亚斯·普罗德罗穆
唯一的一个

659
00:40:37,965 --> 00:40:39,655
到最后才有意识。

660
00:40:39,758 --> 00:40:50,689
崩溃的
Helios 522 航班是最糟糕的

661
00:40:50,793 --> 00:40:53,034
历史上的灾难
希腊航空业。

662
00:40:54,517 --> 00:40:57,172
和许多车祸一样，
这是一个致命的组合

663
00:40:57,275 --> 00:40:59,931
机械问题，
和人为错误。

664
00:41:01,655 --> 00:41:04,689
最终事故报告
详细描述了一系列悲惨的事件

665
00:41:04,793 --> 00:41:07,758
疏忽和错误假设
由机组人员制作。

666
00:41:09,000 --> 00:41:11,827
可能出现的问题
容易防止转弯

667
00:41:11,931 --> 00:41:15,413
对一百个人来说都是致命的
机上共有二十一人。

668
00:41:15,517 --> 00:41:18,793
我的装备在哪里
冷却断路器？

669
00:41:22,517 --> 00:41:25,586
在船长身后
座位。你能看到他们吗？

670
00:41:25,689 --> 00:41:33,413
但最后是什么
报告不做的是

671
00:41:33,517 --> 00:41:35,896
解释发生了什么
在飞机的机舱里。

672
00:41:37,103 --> 00:41:40,137
航班做了什么动作
服务员拿？

673
00:41:40,241 --> 00:41:43,103
为什么安德烈亚斯·普罗德罗穆
仍有意识

674
00:41:43,206 --> 00:41:44,758
差不多三个小时后？

675
00:41:47,827 --> 00:41:51,413
Helios 安全访谈
教练和船员

676
00:41:51,517 --> 00:41:53,931
描绘出一幅悲惨的图景
可能已经发生。

677
00:41:54,034 --> 00:41:58,275
大家，
请戴上口罩。

678
00:41:58,379 --> 00:42:01,344
我们不确定出了什么问题
但保持冷静

679
00:42:01,448 --> 00:42:02,689
请留在座位上。

680
00:42:04,413 --> 00:42:07,344
普罗德罗穆正坐着
在机舱后面。

681
00:42:07,448 --> 00:42:09,034
当氧气面罩掉落时，

682
00:42:09,137 --> 00:42:12,413
他会等待
来自驾驶舱的指令。

683
00:42:12,517 --> 00:42:14,896
空乘人员坐着
在飞机的前部会

684
00:42:15,000 --> 00:42:18,103
已经做了同样的事情，但没有一个
他们会永远等待。

685
00:42:18,206 --> 00:42:22,448
我们做到了
Helios 的一个问题

686
00:42:22,551 --> 00:42:25,517
到呃
强调机组人员

687
00:42:25,620 --> 00:42:29,413
不应该完全依赖
关于他们的程序，

688
00:42:29,517 --> 00:42:30,965
但要迅速思考

689
00:42:31,068 --> 00:42:34,000
并适应任何
即将发生的情况。

690
00:42:34,103 --> 00:42:36,862
在大多数
减压，

691
00:42:36,965 --> 00:42:39,344
飞机迅速下降。

692
00:42:39,448 --> 00:42:42,000
但作为分钟
经过赫利俄斯飞行，

693
00:42:42,103 --> 00:42:43,689
飞机继续爬升。

694
00:42:45,068 --> 00:42:46,862
不确定发生了什么，

695
00:42:46,965 --> 00:42:49,517
普罗德罗穆会尝试
联系机组人员。

696
00:42:49,620 --> 00:42:52,241
队长？
梅尔滕船长？

697
00:42:52,344 --> 00:42:54,241
但他得到
没有回应。

698
00:42:54,344 --> 00:42:55,758
你能给我们吗
请更新

699
00:42:55,862 --> 00:43:01,965
没有任何消息
驾驶舱，他很快就会

700
00:43:02,068 --> 00:43:04,862
意识到这不是
典型的减压。

701
00:43:04,965 --> 00:43:07,793
当没有
从驾驶舱呼唤

702
00:43:07,896 --> 00:43:10,206
而且飞机没有
开始紧急下降，

703
00:43:10,310 --> 00:43:11,793
绝对没有
协议。

704
00:43:11,896 --> 00:43:13,379
将会是，
他们会即兴发挥。

705
00:43:13,482 --> 00:43:16,413
到现在为止，
普罗德罗穆一定感觉到了

706
00:43:16,517 --> 00:43:19,068
那东西
是大错特错了。

707
00:43:19,172 --> 00:43:22,724
但要找出问题所在
他不得不离开座位。

708
00:43:22,827 --> 00:43:26,275
可用氧气
在 737 上当然是

709
00:43:26,379 --> 00:43:27,379
下降的氧气。

710
00:43:27,482 --> 00:43:29,655
其中百分之十
口罩可用

711
00:43:29,758 --> 00:43:33,068
为船员以防万一
泄压事件。

712
00:43:33,172 --> 00:43:35,206
还有额外的
每个座位排都佩戴口罩。

713
00:43:35,310 --> 00:43:39,862
利用优势
额外的乘客口罩，

714
00:43:39,965 --> 00:43:42,655
他本可以成功的
到飞机前部，

715
00:43:42,758 --> 00:43:45,068
一个称为流程机组人员
猴子荡秋千。

716
00:43:47,965 --> 00:43:51,241
但如果超过十二分钟
已经过去了，他的女朋友

717
00:43:51,344 --> 00:43:53,379
和另一位空姐
可能仍然是

718
00:43:53,482 --> 00:43:57,448
在他们的座位上，就像
乘客缺氧。

719
00:44:00,896 --> 00:44:02,862
但普罗德罗穆是一名水肺潜水员

720
00:44:02,965 --> 00:44:06,517
和一名前士兵
在塞浦路斯特种部队中。

721
00:44:06,620 --> 00:44:09,724
他的训练可能对他有帮助
保持警惕的时间长一点。

722
00:44:11,517 --> 00:44:14,275
安德烈亚斯
他不是一个胆小鬼。

723
00:44:14,379 --> 00:44:19,241
他是一个勇敢的人，
无畏、勇敢且非常冷静。

724
00:44:19,344 --> 00:44:25,896
但为了生存之后
乘客氧气系统

725
00:44:26,000 --> 00:44:28,448
停止工作，
他需要另一个解决方案。

726
00:44:29,586 --> 00:44:33,931
737 有四个
便携式氧气瓶。

727
00:44:34,034 --> 00:44:35,931
每一个都可以持续下去
一个多小时。

728
00:44:37,413 --> 00:44:40,724
四瓶全部都是
在坠机现场发现的。

729
00:44:40,827 --> 00:44:42,689
他们三个
似乎已经被使用过。

730
00:44:43,965 --> 00:44:46,758
当 F-16 飞行员看到
普罗德罗穆在驾驶舱内

731
00:44:46,862 --> 00:44:48,551
就在事故发生之前，

732
00:44:48,655 --> 00:44:50,655
它可能不是
他第一次进去的时候。

733
00:44:51,931 --> 00:44:53,344
正如他最后所做的那样
航班的

734
00:44:53,448 --> 00:44:56,517
他本可以利用保安
提前解锁门的代码。

735
00:44:56,620 --> 00:45:04,827
该程序将
是进入驾驶舱

736
00:45:04,931 --> 00:45:07,965
通过驾驶舱门，

737
00:45:08,068 --> 00:45:15,137
最初是为了敲门
然后如果没有回应

738
00:45:15,241 --> 00:45:19,586
即将输入代码
并进入驾驶舱。

739
00:45:19,689 --> 00:45:23,551
事故发生期间
调查，

740
00:45:23,655 --> 00:45:26,655
DNA在氧气中被发现
驾驶舱内的面罩

741
00:45:26,758 --> 00:45:28,896
与副驾驶的相符。

742
00:45:29,000 --> 00:45:31,862
普罗德罗穆可能用过它
试图让他复活。

743
00:45:33,517 --> 00:45:37,379
你仍然可以
使某人恢复活力

744
00:45:37,482 --> 00:45:39,689
在相当长的一段时间内
一段时间如果你

745
00:45:39,793 --> 00:45:42,862
在主要大脑之前找到他们
损坏已经开始，那就是

746
00:45:42,965 --> 00:45:47,620
情况有些变化
因人而异，

747
00:45:47,724 --> 00:45:51,137
取决于他们的时长
暴露在高海拔地区。

748
00:45:51,241 --> 00:45:54,827
但如果他是
早些时候在驾驶舱内，

749
00:45:54,931 --> 00:45:55,862
他为什么离开？

750
00:45:57,206 --> 00:45:58,310
没有人会知道。

751
00:45:58,413 --> 00:46:02,931
他可能是
有点迷失方向，

752
00:46:03,034 --> 00:46:04,379
有点困惑。

753
00:46:04,482 --> 00:46:06,793
他反应很大
比他平时慢。

754
00:46:06,896 --> 00:46:10,655
什么是
他的心态？

755
00:46:10,758 --> 00:46:12,413
他的身体状况如何？

756
00:46:12,517 --> 00:46:15,620
我们认为他知道什么
确实是问题所在

757
00:46:15,724 --> 00:46:18,965
但这是真实情况吗？

758
00:46:19,068 --> 00:46:20,344
这是一个真正的问题。

759
00:46:20,448 --> 00:46:24,448
三点之后
在空气中停留数小时，

760
00:46:24,551 --> 00:46:26,655
每个人
没有瓶装氧气

761
00:46:26,758 --> 00:46:28,896
会失去意识的。

762
00:46:29,000 --> 00:46:33,379
当飞机接近雅典时，航班
522现在是一架幽灵飞机。

763
00:46:37,827 --> 00:46:41,241
大多数受害者，

764
00:46:41,344 --> 00:46:44,344
呃他们可能还有
飞机起飞时心跳

765
00:46:44,448 --> 00:46:47,758
崩溃了，但几乎可以肯定
处于不可逆转的昏迷状态。

766
00:46:47,862 --> 00:46:52,172
缺氧不再存在
比睡觉还痛苦

767
00:46:54,241 --> 00:46:55,655
但对于安德烈亚斯·普罗德罗穆来说

768
00:46:55,758 --> 00:46:57,482
航班一定是
一场噩梦。

769
00:47:01,620 --> 00:47:04,241
作为F-16
呼啸着迎接喷气机，

770
00:47:04,344 --> 00:47:06,172
随着他的氧气耗尽，

771
00:47:06,275 --> 00:47:09,000
他一定知道
他也快没时间了。

772
00:47:10,413 --> 00:47:16,689
然而，到了最后
他没有放弃。

773
00:47:16,793 --> 00:47:23,206
普罗德罗穆打进最后一球
尝试拯救飞机。

774
00:47:23,310 --> 00:47:26,448
当他回到驾驶舱时，
年轻的空姐

775
00:47:26,551 --> 00:47:29,000
谁梦想成为
一名飞行员呼救。

776
00:47:30,206 --> 00:47:32,068
但没有人能听到他的声音，

777
00:47:32,172 --> 00:47:35,103
可能是因为收音机
仍然调到拉纳卡，

778
00:47:35,206 --> 00:47:38,620
塞浦路斯 的机场 哪里
航班已经起飞。

779
00:47:38,724 --> 00:47:41,931
对抗缺氧、奋力拼搏
控制飞机

780
00:47:42,034 --> 00:47:44,275
比任何一个都大
他曾经飞过，

781
00:47:44,379 --> 00:47:47,965
普罗德罗穆曾在
一种不可能的情况。

782
00:47:48,068 --> 00:47:52,000
即使他可以着陆
飞机，现在已经太晚了。

783
00:47:52,103 --> 00:47:55,000
522航班已起飞
时间和燃料。

784
00:48:36,896 --> 00:48:40,241
有安德烈亚斯的照片
在塞浦路斯，在墓地

785
00:48:40,344 --> 00:48:43,448
他和他女朋友的地方
查理斯并排埋葬。

786
00:48:44,931 --> 00:48:50,896
作为他的父亲，
我的儿子在我面前。

787
00:48:52,620 --> 00:49:03,586
无论我走到哪里他总是
那里。他留下了很大的空白。

788
00:49:07,965 --> 00:49:13,103
我们永远无法克服它。

789
00:49:13,206 --> 00:49:15,827
有图片
在希腊也是如此。

790
00:49:15,931 --> 00:49:19,965
位于雅典北部的山上
赫利俄斯 522 航班坠毁的地方

791
00:49:20,068 --> 00:49:22,724
有褪色的照片
许多死者。

792
00:49:24,000 --> 00:49:26,862
被辉煌漂白
地中海的阳光，

793
00:49:26,965 --> 00:49:29,827
他们凝视崎岖不平的地方，
古老的地形，

794
00:49:29,931 --> 00:49:33,068
沉默的见证人
世界上最奇怪的之一

795
00:49:33,172 --> 00:49:35,000
以及悲惨的航空灾难。